（サンパウロ新聞 2019年2月15日付記事より）
サンパウロ市内南部でフェラーリとランボルギーニのニセモノ製造工場が摘発されたとのことです。
フェラーリとランボルギーニって、欲張りすぎですね。
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https://www.sankeibiz.jp/macro/news/181106/mca1811060500006-n1.htm
（Sankei Biz 2018年11月6日付記事より）
意匠権の存続期間が、現状の「登録から20年」から「登録から25年」へ延長されようとしています。
また、これまでの「一意匠一出願制度（「組物という特定の意匠を除き、1の出願には1の意匠しか含められない制度）」も改められ、米国、欧州、中国、韓国（ただし一部）で認められている「多意匠一出願制度」へ舵を切るようです。
従来、意匠登録は特許取得と比較して、費用が安価で済み、かつ、権利範囲が広くなる「部分」での登録も可能です。
これで間違いなく、今後、物品性のあるものについては、特許取得より意匠登録の方が優先されることでしょう。
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https://www.wwdjapan.com/457179
（ＷＷＤ ＪＡＰＡＮ ２０１７年８月９日付記事より）
「他のブランドも同様に苦しめられてきた、『ＦＯＲＥＶＥＲ２１』の知的財産権侵害行為を永遠に終わらせる」
ＧＵＣＣＩのスポークスマンの談話です。
ＦＯＲＥＶＥＲ２１は、よほど、デザインのパクリをやらかしてきたのでしょうか？
なお、出所を認識できるようなデザイン（ストライプや複数のロゴからなるデザインなど）については、商標登録が可能な場合があります。
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http://jp.autoblog.com/2017/07/21/mid-engine-honda-sports-car-eu-patent-drawings/
（ａｕｔｏｂｌｏｇ ２０１７年７月２１日付記事より）
２０１８年は、本田技研工業の創立７０周年です。
新型スポーツカーが発表されるのは、どうやら間違いなさそうですね。
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http://response.jp/article/2016/12/09/286776.html
（Ｒｅｓｐｏｎｓｅ． ２０１６年１２月９日付記事より）
ブリジストン社は、タイヤのトレッドパターンのデザイン（意匠）争いになると圧倒的に強いです。
意匠登録の場合、特許取得より費用が抑えられるということもあり、費用対効果も申し分ないと思います。
かくありたいですね。
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http://gigazine.net/news/20160809-eu-expand-copyright-furniture/
（Ｇｉｇａｚｉｎｅ ２０１６年８月９日付記事より）
家具を含む量産品についてのデザインには、著作権が認められないというのが従来の考えであり、日本も同様です。
そのため、量産品のデザインについては、意匠権を取得するしかない訳です。日本の場合、意匠権の権利期間は登録されてから２０年間です。
ところが、イギリスやＥＵ（欧州連合）が、家具のデザインに著作権を認めるというのです。そうすると、権利期間は現状でも７０年ですし、さらに延長される可能性が高まっています。
世界的なトレンドになるかどうかは分かりませんが、デザイナーの皆さんにとっては朗報でしょうね。
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（ＣＯＲＯＢＵＺＺ ２０１６年８月３日付記事より）
どれもすごいですが、私自身、中学生の時にスライムや練り消しゴムを使って掃除をしていました。
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http://www.afpbb.com/articles/-/3091625
（ＡＦＰ ＢＢ ニュース ２０１６年６月２４日付記事より）
親子でお騒がせのようですね。。。
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http://car-moby.jp/37747
（ＭＯＢＹ ２０１６年１月２２日付記事より）
故スティーブ・ジョブスさんの夢だったといわれている、Ａｐｐｌｅ Ｃａｒが現実のものとなっているようです。
「Ａｐｐｌｅ Ｃａｒ－Ｍｏｒｅ ｔｈａｎ ａ ｃａｒ」ということで楽しみですが、個人的には、あのリンゴのマークは、スーパーカーのフォルムよりも、ファミリーカーのフォルムにお似合いだと思っています。
http://opinioline.com/post-6915-6915
（おぴにおらいん ２０１５年２月２７日付記事より）
オムロンの意匠権をタニタが侵害したとして、
約１億２，９００万円の支払いを命じる判決が東京地裁により下されました。
知財高裁までは争われることでしょう。
誠に遺憾なことに、
我が家の体重計は「タニタ」製の方だったことが判明しました。。。
